中国商业航天迎第二个五年:资本退潮要靠实力

发布时间: 2020-06-23 18:31 文章来源:香港新澳门app

  

  2018年,零壹空间完成了首次火箭发射试验任务,成功实现从零到壹的跨越,2019年的第二次发射失败后,这家以成为中国SpaceX为目标的商业航天企业,重庆和北京两地的研发团队仍在努力攻关。

  不久前的北京时间5月31日凌晨,SpaceX的猎鹰9号火箭搭载着“龙飞船”发射升空,执行将两名NASA宇航员运送至国际空间站的任务。随后,该火箭成功降落在海上平台上,宣告SpaceX的第52次火箭回收任务完成。

  2015年,《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》出台,明确鼓励民营企业发展商业航天,这一年被称作中国商业航天元年,包括北京蓝箭航天空间科技股份有限公司(下简称“蓝箭航天”)、北京零壹空间科技集团有限公司(下简称“零壹空间”)皆诞生于这一年,此后以火箭、卫星为主营业务的民营公司不断出现,并持续获得资本关注。

  但由于关键技术尚未完全掌握、价格竞争力没有明显优势,使得中国的商业火箭企业面临较为尴尬的局面:尽管市场已经打开,尚无足够的订单为其带来稳定收益可佐证的是,卫星研发企业天仪研究院已经进行了10次卫星发射任务,但并未与商业火箭公司进行合作,皆使用“国字号”火箭。

  进一步讲,尽管此前的发射使用国家队的火箭,但是天仪研究院也很看好商业公司的火箭。“商业航天公司提供的服务与国家队有区别,服务更加多样化一些,”刘京阳举例说,“从确定火箭发射的服务开始,商业航天公司可以帮助我们办理卫星上天之前的一些审批流程,同时在卫星和火箭的安装调试方面,也有比较好的服务。”

  对此,舒畅显得很坦然,“这暴露了我们的一些问题”,他说,“团队的技术研制本身、技术管理能力都需要加强。譬如之前为了赶进度,好几条线平行进行,这边设计还没迭代完,那边已经开始投产了。以后会严格按照航天流程来,设计阶段就专门做设计,做完总体方案的闭环以后再做评审,不做到大家心里都有谱,就不去投产品,减少平行设计。”

  但他同时认为,从整体技术体系角度讲,美国有着较为成熟的航天工业基础,一定程度上有利于将国家技术转换到商业应用领域,进一步而言,美国企业没有国企和民企之分,都是商业公司,其区别在于是上市公司还是非上市公司,因此美国的航天人员从业和技术转化方面的逻辑性相对一致。同时,国际空间站的建设运营使其有着较为丰富的宇航员长期在轨工作经验。

  张京男还表示,降成本的两个方面很关键。第一是,要掌握关键的核心零部件如发动机的自研技术,例如SpaceX公司的“梅林”发动机、“猛禽”发动机;如果核心零部件来自外采,则不可能降低成本,如OneWeb公司的OneWeb星座建设花费巨大。第二则是参考SpaceX,在火箭的可回收技术、星间激光通信等独特优势方面实现突破。

  刘百奇对21世纪经济报道记者表示,未来庞大的低轨星座是最大的市场需求,这个需求对当前卫星和火箭的成本、产能都提出了严峻的挑战,大量的卫星可以通过卫星超级工厂批量化制造,但火箭的成本和产能则需要重复使用来解决。商业发射市场急需新一代中型重复使用运载火箭,未来将进一步向航班化发射服务模式发展。

  舒畅对21世纪经济报道记者表示,航天领域在创业前期需要大量的资金投入,但是以目前的经济和市场形势,公司面临着严峻的融资难等问题。因此他希望有关部门可以鼓励银行简化贷款办理流程,提高对企业贷款需求的响应速度和审批效率,并根据创业型企业生产、建设、销售的周期和行业特征,研发适合商业航天型企业的中长期贷款产品。



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